{"id":169,"date":"2015-05-12T11:06:12","date_gmt":"2015-05-12T10:06:12","guid":{"rendered":"http:\/\/www.crerf-mueb.eu\/?page_id=169"},"modified":"2021-12-16T11:04:27","modified_gmt":"2021-12-16T10:04:27","slug":"projektentwicklung","status":"publish","type":"page","link":"http:\/\/www.crerf-mueb.eu\/de\/die-mu%cc%88b\/europaisches-projekt\/projektentwicklung\/","title":{"rendered":"Projektentwicklung"},"content":{"rendered":"

Ein europ\u00e4isches Projekt f\u00fcr mehr Sicherheit<\/h2>\n

Das im Jahre 2011 gestartete Projekt Mobile \u00dcbungsanlage Binnengew\u00e4sser (M\u00dcB) ist ein Pilotprojekt auf europ\u00e4ischer Ebene. Es soll zur Erh\u00f6hung der Sicherheit auf dem Rhein beitragen.<\/strong><\/p>\n

Angesichts des umfangreichen G\u00fctertransports, der sich rasant weiterentwickelnden Personenschifffahrt und der zahlreichen SEVESO-Betriebe beiderseits des Rheins, bestehen bekannte Risiken f\u00fcr die Nutzer des Flusses und f\u00fcr die an den Rhein angrenzende Bev\u00f6lkerung (Br\u00e4nde auf Personen- und Frachtschiffen, Austritt von Gefahrstoffen, Kollisionen, Havarien usw.).<\/p>\n

Die M\u00dcB steht den Feuerwehren wie auch weiteren Einsatzkr\u00e4ften der Gefahrenabwehr und des Rettungsdienstes zur Verf\u00fcgung. Sie soll es erm\u00f6glichen die Einsatztechnik und \u2013Taktik zur Bek\u00e4mpfung dieser Risiken zu verbessern.<\/p>\n

Die M\u00dcB ist das Ergebnis der grenz\u00fcberschreitenden Zusammenarbeit zwischen den Feuerwehrbeh\u00f6rden der Departements Bas-Rhin und Haut-Rhin wie auch den Bundesl\u00e4ndern Baden-W\u00fcrttemberg und Rheinland-Pfalz. Die Schweiz (Feuerwehr Basel-Stadt) und das Bundesland Hessen (Innenministerium) haben das Projekt fachlich unterst\u00fctzt.<\/p>\n

Die Europ\u00e4ische Union hat einen finanziellen Beitrag im Rahmen des Programms INTERREG IV Oberrhein in H\u00f6he von 1,3 Mio. \u20ac geleistet. Das Gesamtbudget<\/a> betr\u00e4gt 2,9 Mio. \u20ac ohne MwSt. f\u00fcr eine Umsetzungsphase von 2012 bis 2015.<\/p>\n

Die verschiedenen Etappen des Projektes<\/h2>\n
\"\u00a9<\/a>

16. September 2014, Mannheim: der Vorsitzende des Verwaltungsrates des SDIS 67 hat alle Kofinanzierungspartner der M\u00dcB zur Entdeckung des frisch umgebauten Schiffes nach Mannheim eingeladen.<\/p><\/div>\n

Eine deutsch-franz\u00f6sische Projektgruppe<\/a> hat w\u00e4hrend 5 Jahren an der Umsetzung des INTERREG-Projektes CRERF-M\u00dcB gearbeitet. Hierf\u00fcr wurden mehrere \u00f6ffentliche Ausschreibungen auf EU-Ebene publiziert.<\/strong><\/p>\n

Die erste europaweite Ausschreibung diente zur Auswahl eines spezialisierten Ingenieurb\u00fcros im Schiffsbauwesen, dessen Auftrag es war, den Projekttr\u00e4ger SDIS 67 im Rahmen der technischen Projektumsetzung bis zur in Betriebsetzung des \u00dcbungsschiffes zu begleiten und beraten. Dieser Auftrag wurde am 25. Juli 2012 dem Ingenieurb\u00fcro Schiffstechnik Buchloh<\/a> mit Sitz in Unkel-Scheuren bei Bonn (Rheinland-Pfalz, Deutschland) erteilt.<\/p>\n

Im Rahmen der zweiten europ\u00e4ischen Ausschreibung wurde ein geeignetes Schiff als Tr\u00e4gerstruktur des zuk\u00fcnftigen grenz\u00fcberschreitenden Ausbildungszentrums ausgew\u00e4hlt. Diese Prozedur vollendete am 29. November 2012 mit der in Mannheim stattfindenden Unterzeichnung des Kaufvertrages eines ehemaligen Tankmotorschiffes. Es handelte sich um das TMS Altharen das die Reederei Deymann<\/a> aus Haaren (Niedersachsen, Deutschland) an den SDIS 67 verkaufte.<\/p>\n

Die dritte Ausschreibung lief mit doppelter Zielsetzung: einerseits eine zum Umbau des Schiffes geeignete Werft ausfindig zu machen. Dieser Auftrag wurde der niederl\u00e4ndischen Werft P.H. Tinnemans & Zn BV<\/a> erteilt. Andererseits wurde ein Unternehmen zum Bau einer gasbefeuerten Brand\u00fcbungsanlage gesucht. Hierf\u00fcr kam die Fa. KIDDE Fire Trainers<\/a> aus Aachen (Nordrhein-Westfalen, Deutschland) zur Auswahl.<\/p>\n

Verschiedene Etappen zum Umbau und der Einrichtung des Tr\u00e4gerschiffes
\nDie M\u00dcB ist auf einem Binnenschiff namens Regina Rheni eingerichtet. Das ehemalige Tankmotorschiff fuhr 40 Jahre unter anderem auf dem Rhein, wo es Mineral\u00f6l transportierte. Der Schiffsmotor und die dazu geh\u00f6rigen Navigationsger\u00e4te wurden au\u00dfer Betrieb gesetzt, somit ist das Schiff Regina Rheni als schwimmende Anlage neu klassifiziert.<\/p>\n

Schiffsmerkmale<\/h3>\n

L\u00e4nge: 99,87 m \u2013 Breite: 9 m \u2013 Tiefgang: 0,90 m \u2013 H\u00f6he \u00fcber der Wasserlinie: 7,20 m \u2013 Fl\u00e4che insgesamt der verschiedenen Decks (3) : 1500 m\u00b2 \u2013 Verdr\u00e4ngung : 800 Tonnen.<\/p>\n

Der Umbau des ehemaligen TMS Altharen und in eine schwimmende Anlage als Tr\u00e4gerstruktur zur Einrichtung der M\u00dcB mit neuem Namen Regina Rheni<\/em> erfolgte in den Niederlande bei der Schiffswerft Tinnemans (Maasbracht) mit Unterst\u00fctzung des deutschen Ingenieurb\u00fcros Schiffstechnik Buchloh als fachlicher Berater des Projekttr\u00e4gers. Die Umbau- und Einrichtungsphase lief von November 2013 bis Juli 2014.<\/p>\n

Das Schiff verlie\u03b2 die niederl\u00e4ndische Werft am 18. Juli 2014 und traf 5 Tage sp\u00e4ter, am 23. Juli, im Mannheimer Hafen ein.<\/p>\n

\"Gesamtskizze<\/a>

Gesamtskizze der M\u00dcB \u2013 Zeichnung: Ingenieurb\u00fcro Schiffstechnik BUCHLOH<\/p><\/div>\n

\"Bild<\/a>

Bild des Tankmotorschiffes als Tr\u00e4gerschiff der zuk\u00fcnftigen M\u00dcB vor Umbau im November 2013<\/p><\/div>\n

\"CRERF-M\u00dcB\"<\/a>

Bild des Tr\u00e4gerschiffes nach Umbau im Juli 2014<\/p><\/div>\n

> Entdecken Sie die Einrichtungen (Simulatoren und weitere Ausstattungen) an Bord der M\u00dcB<\/a><\/p>\n

Bilddarstellung der Umbau- und Einrichtungsarbeiten an Bord der M\u00dcB<\/h2>\n\n\t\t